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Berlín.- La investigación realizada en Alemania tras el escándalo de los motores trucados de Volkswagen reveló el viernes irregularidades en otras 16 marcas de vehículos, en una semana llena de sobresaltos en la industria mundial del automóvil.
El ministro de Transportes alemán, Alexander Dobrindt, citó entre las marcas implicadas a Alfa Romeo, Chevrolet, Dacia, Fiat, Hyundai, Jaguar, Jeep, Land Rover, Nissan y Suzuki, además de las alemanas Volkswagen, Audi, Mercedes, Opel y Porsche, así como la francesa Renault, ya señaladas anteriormente por una fuente gubernamental.
Dos grandes nombres del sector, Daimler, fabricante de Mercedes-Benz, y Mitsubishi, se habían visto salpicados estos últimos días por nuevas oleadas del caso.
El primero abrió el jueves una investigación interna, solicitada por las autoridades estadounidenses, sobre el modo en el que son certificadas las emisiones contaminantes de sus vehículos en Estados Unidos.
Algunos conductores acusan al grupo de haber instalado un dispositivo en algunos vehículos diésel "limpio" para esquivar las normas de contaminación de Estados Unidos por debajo de una determinada temperatura.
En su comparecencia del viernes, el ministro alemán confirmó además que unos 630.000 vehículos de los constructores alemanes implicados serán revisados debido a irregularidades en sus niveles de emisión de gases contaminantes.
La decisión sobre una eventual llamada a revisión de marcas extranjeras deberá ser tomada por los países en los que los modelos bajo sospecha presentaron su pedido de autorización para la Unión Europea, agregó.
En los vehículos implicados, el sistema de filtración de emisiones contaminantes es automáticamente desactivado cuando la temperatura exterior baja de cierto umbral.
Sin embargo, según las normas europeas, este mecanismo solamente es autorizado si permite evitar un accidente o un daño al motor.
La confesión de Volkswagen de que había instalado un dispositivo en el motor de unos 11 millones de vehículos de todo el mundo para que parecieran mucho menos contaminantes de lo que eran en realidad ha llevado a varios países a realizar exámenes a los vehículos en circulación.
Así lo hizo Reino Unido, que el jueves dijo que no había descubierto ninguna treta como la de Volkswagen, aunque aclaró que las emisiones de óxido de nitrógeno son"son mucho más elevadas en condiciones reales y en los exámenes realizados en carretera que en el laboratorio".
En Francia, las oficinas de PSA (Peugeot-Citroën) fueron registradas por los servicios franceses de lucha contra el fraude, que investigan "anomalías" sobre los niveles de emisiones.
El grupo automotor alemán Volkswagen ya está sintiendo con fuerza las repercusiones del escándalo: en 2015 registró pérdidas netas de 1.582 millones de euros, su primera pérdida anual en más de 20 años, debido a las masivas provisiones para hacer frente a los costes derivados de escándalo. motores diésel trucados.
El grupo registró una pérdida neta en 2015 de 1.582 millones de euros, según anunció este viernes en un comunicado, debido a las masivas provisiones para hacer frente a los costes de este escándalo.
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"La crisis actual representa un peso financiero muy importante para Volkswagen", declaró este viernes su presidente Mathias Muller, en conferencia de prensa en la sede del grupo en Wolsburgo (norte) tras una reunión del consejo de vigilancia.
El grupo de 12 marcas (Volkswagen, Audi, Seat, Porsche, entre otras) decidió constituir provisiones por 16.200 millones de euros (USD 18.200 millones) el año pasado para hacer frente a los costes e indemnizaciones, aún no cifrados, vinculados a este escándalo.
Según un portavoz interrogado por la AFP, se trata de la primera pérdida neta anual del grupo desde 1993.
El grupo también anunció en su comunicado que espera un retroceso de su volumen de negocios de hasta 5% en 2016, penalizado no solamente por el escándalo del diésel sino también por las dificultades de los mercados ruso y brasileño.
Otras de las consecuencias del escándalo de los motores trucados son los 'bonus' de sus directivos.
El consejo de vigilancia de Volkswagen decidió este viernes congelar 30% de los bonus de los nueve miembros de su directorio para 2015. Esos bonus iban a ser entregados en los tres años próximos si los resultados bursátiles eran buenos.
El anterior presidente del grupo, Martin Winterkorn, que dejó precipitadamente el cargo en septiembre pasado, fue durante varios años el empresario mejor pagado de Alemania. En 2014, 13,9 millones de euros de un total de 15,8 millones eran bonus.
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