EscucharEl canal de Panamá entregó este miércoles 18 de diciembre $2.470 millones al fisco provenientes de sus ganancias del pasado año fiscal, cuando la vía redujo los tránsitos de buques por la sequía, anunció la autoridad canalera.
La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) “entregó hoy al Tesoro Nacional aportes directos por $2.470 millones”, informó la entidad en un comunicado.
Durante el pasado año fiscal, el canal obtuvo ingresos récord por $4.986 millones, aunque la cifra pudo ser mayor, pero la vía se vio afectada por la sequía que obligó a reducir el tránsito de buques.
LEA MÁS: Costa Rica gana disputa comercial contra Panamá en la OMC
Los ingresos de la vía interoceánica, cuyo año fiscal va del 1.° de octubre al 30 de septiembre, provienen del cobro de peajes, la venta de electricidad y servicios marítimos.
Cerca de la mitad de esos ingresos se destinan a operaciones y mantenimiento, mientras que el dinero restante va al tesoro panameño.
“Los resultados hablan por sí solos. Desafiamos los retos que el medio ambiente nos ha impuesto y seguimos trabajando muy fuerte para asegurarnos de mantener la confiabilidad de la ruta”, dijo el administrador del Canal, Ricaurte Vásquez.
En el último año fiscal los tránsitos se redujeron 20% (de 14.080 buques a 11.240), mientras que la carga cayó 17% (de 511 millones de toneladas a 423 millones).
El canal de Panamá opera con agua dulce y la falta de lluvias provocó que la ACP redujera a fines de 2023 el paso diario de buques de 38 a 22, aunque la situación se fue normalizando con la llegada de la temporada lluviosa en mayo.
El aumento de los ingresos se debió a nuevos peajes y a las subastas para obtener un turno preferencial de cruce en la vía de 80 km de longitud, que une el Pacífico con el Caribe.
El canal de Panamá fue inaugurado por Estados Unidos en 1914 y desde que pasó a manos panameñas, el 31 de diciembre de 1999, ha aportado al tesoro nacional más de $30.000 millones.
Estados Unidos, China, Japón, Corea del Sur y Chile son los principales usuarios de esta ruta, por la que se mueve el 5% del comercio marítimo mundial.
